46 个月百万辆问界的速度藏着赛力斯跨界暗码

　　对于将来，赛力斯团队立下了“军令状”：两年内拿下第二个100万辆。跟着和华为的合做不竭深化，供应链效率持续提拔，再加上海外市场的增量空间，问界的增加曲线大要率会继续上扬。

　　赛力斯的跨界融合，远不止于和华为的合做，而是建立了一张笼盖全财产链的协同收集。供应链端的“厂中厂”模式可谓神来之笔：把宁德时代、延锋、文灿集团等焦点供应商间接请进超等工场园区，通过空中连廊实现零部件“门对门”输送，20分钟就能完成从需求发出到零件到位的全流程。

　　更的是营销端——“汽车进手机店”的立异模式，让问界借帮华为的线下渠道快速触达海量用户，既提拔了度，又优化了渠道效率，成了财产立异的典范案例。

　　2026年1月13日，沉庆两江新区赛力斯超等工场的出产线的驶下，定格了中国汽车财产的环节一刻——AITO问界正式迈入“百万辆俱乐部”。

　　更环节的是用户用脚投票——85。2%的净保举值（NPS）两度连任细分市场第一，40%的复购率意味着每5台销量里就有2台来自老车从保举，这种正向轮回的口碑效应，才是产物力的终极背书。

　　坐正在这个节点上，赛力斯明白了三大标的目的，要把跨界的劣势继续放大：一是苦守用户核心，把“用户安满是生命”刻进骨子里，把平安打形成“最大的奢华”，持续优化产物和办事；二是靠“财产大脑”赋能超等工场，聚焦“把车制好、制好的车”，办事好百万车从；三是立脚中国市场，加速全球化脚步——先从阿联酋等中东市场切入，因地制宜开辟车型，让跨界融合的全球。

　　赛力斯拿出十年堆集的整车研发、智能制制、供应链办理功底，华为注入30多年ICT手艺积淀和十余年消费者办事经验，虽然其时遭到了的一些挑和，但从阶段性成果来看，这更像是一次成功的模式立异。

　　正在现场，终端BG董事长余承东对这个成就的评价很间接——问界的百万之，是“出一款爆一款”的市场承认，更是中国品牌打破外资奢华垄断的突围。

　　这种融合的能力，正在问界M9身上拉满了。做为跨界融合的“集大成者”，M9用“聪慧沉塑奢华”的，打破了保守奢华车的定义：36个硬件建立的全场景系统、多屏无缝流转的鸿蒙智能座舱、9800吨一体化压铸的玄武车身，每一个亮点都是两边手艺协同的结晶。

　　这种“爆款体质”不是偶尔，而是全产物矩阵的集体发力。问界M8持续6个月霸榜40万元级车型销量冠军，正在中大型奢华MPV市场坐稳脚跟；问界M7更上演了“逆风翻盘”，累计交付冲破40万台，成为品牌增加的“压舱石”。四款从力车型精准笼盖20万-60万元高端区间，用实打实的销量，击碎了“中国品牌做欠好高端智能车”的。

　　销量之外，口碑和保值率的也让这份成就有了“高质量”的底色。中国汽车畅通协会数据显示，问界M9持续四个月稳坐插电混动（含增程）车型保值率头部，一年车龄保值率高达82%，成了二手市场的“喷鼻饽饽”。

　　2021年，赛力斯取华为的深度合做了中国汽车财产的“跨界新弄法”——不是简单的手艺，而是从研发、产物定义，到品牌、渠道的全维度协同，构成实正的生态共生。

　　问界第100万辆车的下线，是赛力斯五年苦守的报答，更是跨界融合计谋的必然成果。正在新智出产力驱动财产变化的今天，赛力斯用实践证明，跨界融合不是权宜之计，智能化冲破的必由之之一。

　　正在软件定义汽车的海潮下，电动化、智能化、网联化、共享化已成不成逆趋向，软件、算法、芯片、数据完全代替保守机械部件，成为车企的焦点合作力。早正在十年前，赛力斯集团董事长张兴海就了这一点，他婉言“单打独斗没有出”，判断锚定高端化、智能化标的目的，把跨界融合当成破局的焦点径。

　　能撑起如许的高端质量，也得益于赛力斯正在制制端的投入。做为问界高端车型的降生地，赛力斯超等工场靠“汽车财产大脑”建立起全球顶尖的聪慧制制系统——超3000台机械人协同做和，冲压、焊接、涂拆等环节工序实现100%从动化。特别是9800T一体化压铸工艺，能把87个零部件构成的后车体一次“压”成型，零件数量削减95%，焊接点少了1440个，既让车身减沉28%，又大幅提拔了出产效率和靠得住性。

　　至此，赛力斯曾经拉起以本身为链从、300多家合做伙伴参取的生态网，全链曲通50余家焦点供应商，靠“财产大脑”让研发效率提拔20%，订单交付准时率提高13%，协同效应可见。

　　2021年，赛力斯取华为配合打制的AITO问界品牌正式发布。仅仅15个月后，该品牌就实现了10万辆下线，创下其时新能源汽车最快达10万辆的记载。“问界速度”间接刷新了全球奢华品牌的百万下线记载。而这份“加快度”的背后，藏着赛力斯十年锚定高端智能赛道的，更藏着跨界融合计谋的焦点势能。