抢抓施工“黄金期”大芦线项目完成内引航道桩

　　正在桩基施工中，项目部平安质量系统高效运转。针对灌注桩质量环节工序，严酷节制桩位误差、清孔质量及沉渣厚度，严酷钢筋笼加工及现场对接焊接质量验收，一一查抄每车混凝土塌落度及拌杂质量，保障混凝土持续灌注并预留超灌量。

　　场地前提是限制工期的环节要素。现场的柔嫩地基和泥泞场地给施工带来了极大的挑和。为此，项目采纳滩涂清表及铺设砂被的体例拾掇出施工工做面，待其排水凝结后，正在车辆和机械设备通行便道上回填碎石和砂石材料进行基填充，同时对场地进行降排水处置，通过设置排水沟和排水井，及时解除地面积水，削减地基的软化程度，进一步提高地基的承载能力。

　　近日，中交三航局大芦线标段完成枢纽围堰外的内引航道桩基工程施工，74天内施打完成近900根灌注桩，715根预应力U型混凝土板桩。

　　灌注桩施工做为船闸内引航道根本工程的焦点环节，此次节点的完成，将为后续内引航道从体布局施工的启动及时打响“发令枪”，也为枢纽围堰西侧不变及围堰内的降排水加上“安全阀”，更进一步设备、班组资本设置装备摆设，盘活全项目出产大局。

　　项目建成后，内河集拆箱船舶无需绕行，通过大芦线航道即可入海，单程缩短航程约70公里，实正实现“河海中转”。河海中转运输航路的完美和升级，将有益于提拔上海国际航运核心集疏运程度，对鞭策长三角互联互通，提高区域防洪排涝能力，改善区域水具有主要意义。