历史回顾｜带你走进百年德企：坚持完美品质的威克诺森
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时间: 2024-11-11 02:41:11 | 作者: 米乐网
据参考消息网援引《香港经济日报》网站报道，近日，中国商务部财务司负责人主持召开会议，听取业界和专家学者对提高大排量燃油车进口关税的意见建议。有关行业组织、研究机构和汽车企业代表参会。此前有消息指出，中方正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。据中国乘联会数据，当下欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已达180亿美元，高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。
现在正在发展新能源汽车，其目的是为减少空气污染，而大排量燃油汽车产生空气污染情况相对来说比较严重。提高关税能够更好的降低此型汽车的进口数量，一方面为新能源汽车铺路，另一方面也减少了空气污染。这是对外的宣传口径，事情真的这么简单吗？其实是一石多鸟，除了上述原因外，还与欧洲针对中国电动新能源汽车增加的临时关税有关。欧盟国家想通过增加临时关税来阻止中国新能源汽车在欧洲的销售，阻止中国新能源汽车的产能扩大，保护本土的新能源汽车产业。
从去年欧盟正式提出要对中国的电动汽车行业展开调查之后，国内的不少都深受影响。看似是本着自身利益公平公正，但殊不知在这背后，欧盟的小动作有多“脏”。在调查的时候，所向国内企业索要的信息中，有些甚至已经超出了调查范围。有有关人员透露，不仅是生产方面、就连技术、电池方面的成分、以及定价客户信息等等一类的信息全部都要就中国企业交出。一旦不配合，那就会受到欧盟方面的“威胁”，而尽管有些企业在全力配合调查，也依旧会被扣上不配合的“帽子”
倘若政策得以落实，那么中欧在汽车进口方面的税率将达到动态平衡。必须要格外注意：中国去年进口的汽车大约在80万辆，其中不小于3.5L排量的汽车只有25.6万辆，占到了整体进口数量的三成左右。现在将2.5L及以上排量的进口汽车视为大排量汽车，无疑将对欧盟针对中国电动汽车的“一刀切”政策，形成有效对冲。政策的杀伤力不可谓不大，范围不可谓不广，足以凸显中方反制欧盟的坚强决心。
美国咨询公司艾睿铂近期发布的一项调查显示，有97%的中国收房的人说他们的下一台汽车很可能是电动汽车。与此同时，作为老牌德国车企的大众和宝马在中国的销量都出现了下滑。今年第二季度，大众在中国市场交付量同比下降19%，宝马下降4.7%。报道指出，尽管如此，中国作为最赚钱的市场，仍然是这些欧洲车企的“底线”以及其电动汽车转型战略的关键组成部分。在华盛顿咨询公司DGA Group合伙人、中国欧盟商会前主席伍德克看来，欧洲车企必须进入中国市场
在中国宣布对原产于欧盟的进口乳制品展开反补贴调查后，欧洲多国农民坐不住了。据香港《南华早报》近日报道，中国针对欧盟的乳制品反补贴调查令许多欧洲奶农感到担忧。中国商务部近日发布了重要的公告称，决定对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。有媒体称，这是中方对于欧盟计划对中国电动汽车加征一定的关税的“最新措施”。近日接受《环球时报》记者正常采访的专家这样认为，这并非是针对欧盟的“报复措施”，双方仍有通过对话协商妥善解决贸易分歧的时间。
欧洲有着得天独厚的地理位置，和天气特征情况，优秀的牧场和奶牛的饲养，所以欧盟的乳制类产品在全球都是享有名誉的，尤其是像爱尔兰、奥地利等这些欧盟主要的乳制品生产国。虽然我国的新闻部发言人表示，这是中国国内产业申请发起的，与这次欧盟对中国电动汽车的反补贴有着本质的区别，但是我们都懂。尤其是爱尔兰，作为对中国乳制类产品出口额最大的国家，对于中欧双方的这次关税博弈，他们的主席丹尼斯表示，要求欧盟赔偿可能的损失
欧盟最大的农业行业组织Copa-Cogeca副秘书长帕特里克·帕加尼表示，农民们“担心欧盟与中国贸易的紧张关系进一步升级，以及这对我们行业的持续影响”。“我们再次看到，由于其他争端，我们表现良好的出口产品成为目标，”帕加尼说。德国是欧盟最大的牛奶、黄油和奶酪生产国，也是欧盟最大的对华乳制品出口国。代表德国乳制品行业的德国乳制品工业协会坦言，该国奶酪和奶油产品的出口可能会受到特别大的影响。
中国已多次表明，愿意与欧盟通过对话协商解决贸易争端。但对话必须建立在平等和相互尊重的基础上。欧盟应正视自身问题，摒弃贸易保护主义做法，与中国相向而行，共同维护多边贸易体制，推动中欧经贸关系健康稳定发展。中欧“乳制品反补贴”风波，是中欧贸易关系发展历史中的一个缩影。它提醒我们，在当前复杂的国际形势下，合作共赢才是处理问题的唯一途径。希望中欧双方能够以更加开放和包容的心态，妥善处理分歧，共同开创中欧关系更美好的未来。
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